2022拉煤或砂石料终究选啥车？

  在国内每年售出的6×4牵引车中，有适当一部分是用于煤炭与砂石料运送。二者的工况略有不同，前者单程运距往往大于800公里，年运营路程在18-22万公里，一般行进在高速与国道上;后者单程运距一般不到300公里，年运营路程在15-20万公里，以跑国道为主。

  刚刚上市不久的春风天龙KL万能版—资源运送款(下文简称“资源运送款”)便是春风商用车带来的一款创作。

  在工况适应性上，资源运送款较以往的产品做了一些调整：比如下防护与干燥器离地高度均有所进步，在加强整车经过性的一起，还处理了保险杠损坏等问题;进气体系双级滤，改进牵引车进气阻力，大幅度的进步滤芯容灰才能，不需要增加废机油，不需做任何保护保养;驱动轮选用混合斑纹轮胎，驱动防滑，泥泞路面可自行脱困，全面下降行车事端。

  不难想象，这些微调将大大下降整车故障率。集腋成裘，这笔账关于运煤或拉砂石料的司机而言，并不难算。

  在动力链的使用层面，资源运送款的装备绝算不上富丽，但至少秉承了“够用就好”的准则，整车可匹配DDi11 465马力发动机，11L排量拉煤或砂石料肯定够用，整车多项节油办法，同工况下比首要竞品百公里省油约2L，动力强且起步快;整车标配DT14变速箱，可选法士特12JS;车桥选用DF400。

  值得一提的是，资源运送款选用新材料、新工艺、新结构等20余项降重办法(铸造横梁、尾横梁结构优化、后轮楔式制动器、驾驶室后悬置支架冲压结构等)，成功降重200公斤。整车自重仅为8吨，优于太多同类竞品，这在某种程度上预示着挑选资源运送款的用户将具有更高的载货质量。

  在整车安全性与驾驶室舒适性上，资源运送款的水准也不低。整车L2级其他安全辅佐功用有许多，驾驶室相同具有许多人性化的晋级。关于一款专心于运煤和砂石料工况的货车而言，这一切满意满意货运司机的需求。

  春风商用车年年都会针对商场需求，对车型进行一番装备上的调整与晋级，从而鄙人一年及时推出年型车。

  值得重视的是，春风商用车2022年为卡友带来的年型车包含且不限于春风天龙KL万能版旗下的三款车型(资源运送款、散配款与危化款)。

  以往KL渠道(D320渠道)产品首要包括的是中长途干线物流车型，本年万能版的推出其实便是将原先隶属于VL渠道(D310渠道)中的面向危化、煤炭与砂石料等场景的车型兼并了进来。跟着VL渠道产品逐渐淡出商场，焕新后的KL渠道必然愈加万能。

  一位业界的人表明：“春风天龙KL万能版是原有KL渠道与VL渠道交融后的一组产品序列，它有助于春风商用车对细分商场车型更精准的界说。”

  实际上，资源运送款在面向煤炭和砂石料配送场景时的装备大致相同，仅有单个细微差别。

  多处细节微调显示用心，发动机油耗低且动力微弱，自重仅8吨意味着比同类竞品多拉不少货品。